福建省宁德农业信息网-免费农业信息分享平台-农村致富好项目

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首批新能源车电池报废高峰来啦 买新车不到7万换电池要5万?

作者: 宁德农业信息网 发布时间: 2019年12月03日 07:15:31

  电池“退役潮”来啦

  据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为20万吨。我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”!新能源汽车换个电池到底要花多少钱?成都厂家和汽车维修店开出4—6万的价码,让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。

  行业

  全川仅1家

  电池回收“生意”待规范

  废旧电池回收这门“新生意”在网络平台上如火如荼,价格也参差不齐。然而成都商报—红星新闻记者调查发现,新能源电池回收利用行业亟待规范、全国市场网络尚不健全。就四川而言,目前仅有一家废铅蓄电池处理机构,尚无专业的废锂电池回收利用机构。

  未来

  100亿级市场

  下一个风口还有多远?

  冲着百亿级市场大蛋糕而来,国内不少地区、企业已开始布局新能源汽车电池回收利用产业,新能源汽车电池回收利用离下一个风口到底有多远?

  车主烦恼

  换电池要5万?

  不如把车给卖了

  3年前,刘先生购买了一辆北汽的新能源汽车。今年以来,刘先生明显感受到这辆车充电掉电、动力不太足,“想去换个电池,结果去4S店打听了一下电池的价格,果断放弃了。”刘先生告诉记者,4S店的工作人员说换电池要5万左右,当时买这辆车的时候只花了不到7万块钱,“现在电池比车还要贵,还不如把车给卖了。”

  后来,刘先生通过网络平台搜索发现了一个令他惊讶的现象,各类标注着“动力电池回收”“全国高价”“上门回收”的商家比比皆是,价格也参差不齐,基本无法判断商家资质和信息真伪。

  刘先生告诉记者,“虽然相较于前几年,更换电池的价格有了大幅下降,但目前4S店的价格依旧较高,不少车主一旦面临要换电池,要么选择卖车、要么通过其他不正规的渠道更换电池。”

  市场背景

  第一批新能源车电池报废高峰将至

  “新能源汽车动力蓄电池‘退役’高峰期即将来临。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军对此毫不怀疑。

  中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年1—8月,我国新能源汽车销量为79.3万辆,保持着同比32%的增速。随着新能源汽车的大规模推广和应用,废旧动力蓄电池的综合利用问题也逐渐引起关注。

  “动力蓄电池有效寿命一般在4—6年,这意味着第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。”长期从事新能源汽车领域研究的范永军认为,通常动力蓄电池容量衰减至80%以下时,将不能完全满足汽车动力需求,可以梯次利用于其他领域。

  据了解,我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年,私人乘用车动力电池报废周期为5-8年,截至现在,最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。业内预计,到2020年,我国动力蓄电池累计报废量将达到24.8万吨。可以说,新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。伴随着庞大的新能源汽车产量,逐步“退役”的动力电池数量也将极为庞大。

  冰火两重

  回收企业少、价格高 网上商家却比比皆是

  动力电池回收,将是困局,还是新风口?“这是一个假命题。”范永军给记者算了一笔账。

  新能源动力电池一般都是锂电池,作为新能源汽车的关键核心部件,其续航能力几乎是一辆新能源车的价值体现。“以三元锂电池为例,根据容量来看,100度电的价格在10万元左右,50度电的在5万元左右。”范永军认为,虽然目前更换价格已经较几年前有所下降,但相比新能源汽车的售价,依旧会让消费者产生“换电池不如换新车”的感慨,“因此,动力蓄电池回收利用尚属新兴领域,目前处于起步阶段。”

  这一分析与刘先生的走访不谋而合。刘先生告诉记者,自从发现自己的车电池动力不足后,他就走访了汽车销售厂家、维修店,价格虽然有差距,但基本都在4万—6万左右,“新车也就10万左右,与其花这么多钱换电池,还不如直接换辆新车。”

  以北汽新能源汽车为例,其BEIJING-EX3型号轿车补贴后售价为12.39万元起。

  更大的挑战是,废旧电池的回收利用尚存在瓶颈。记者调查了解到,就新能源汽车内的电池而言,一种为启动电源电池,另一种为动力电池,前者大多为铅蓄电池,后者锂电池居多。

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